くぢらちゃんの西へGoGo!東へGo! Rockベースを弾きながら、Harley XR、HONDA NSR、Kawasaki Ninja & KSR、Ducati ストリートファイターに乗る私が、イケイケな奥さん、ケチンボな娘と繰り広げる、楽しい毎日をお届けします。

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GPz900R テールランプ

もう20年も一緒にいるニンジャですが、このブログではほとんど紹介したことがないですねぇ。
ninja55.jpg
現在でも人気の車種で、まるでモンキーのようにアフターパーツだけで一台組み上げることができるほどのニンジャですが、僕が乗り始めた当時は足回りの換装もメジャーになる前でした。
時々、「一番気に入ってる改造ポイントはどこ?」と聞かれます。
やはり、倒立フォークやラウンドラジエターなどの大物が目立つので、そんな答えを期待されるのでしょうか。

そんな時の僕の答えは「テールランプ」。
Ninjatail.JPG
点灯すると、2眼なんです。
丸い2眼ではなくて、半円形でちょっとにらんでるような形が気に入ってます。

ベースの部分に、YAMAHA FZ400Rのテールランプ内にある反射鏡をカットして取り付けてあります。
若い頃の僕は、後期型RZ-R、TZR、FZ250Phazherなどに乗っていました。
これらに共通するテールランプは、長方形だけど点灯すると2眼になるもの。
当時、僕にバイクを教えてくれた先生RZ-R(このページ中ほどにある、JPSカラーのRZ-R)
がかっこよくて、真似せずにはいられませんでした。
今だに、各雑誌で見たようなカスタムバイクを含めて思い出しても、このRZ-Rを超えるほどかっこいいバイクは僕の中ではありえません。
ずっと乗ってたスカイラインGT-Rも、NSR250Rも二つ目テールランプ。
そこがお気に入りポイントなんです。

ニンジャの純正テールランプは、長方形のデザインで、当時としては"ちょっとシャープで無機質な"感じが、戦闘機っぽいとか硬派だとか言われたものです。
空冷GPzのデザインの流を汲みつつ、インテグレートされた構築美を取り入れたかったのではないかと思います。
しかしテールカウルにビルトインとしたがゆえに、リヤエンドのデザインにボリュームが大きめ。 良くも悪くもこれがニンジャらしさになっています。
このデザインのせい?おかげ?でフルカウルに負けないボリュームがテールエンドにあります。
もちろん、このデザインも"成功した"デザインだと思います。
漫画「キリン」の中で、テールランプに「KERKER」の文字ステッカーを貼ったニンジャが出てくるシーンなど、覚えておられる方は多いはずです。

しかし、空冷GPzのように「フロントのカウルが有っても無くても成り立つデザイン」ではなくなっています。
僕は、ニンジャのアッパーカウルの造形の秀逸さを認める一方で、あれのために空冷GPzのような「インテグレートされているけどネイキッドもかっこいい」というバランスを無くしてしまったのだと感じています。
今となってはスタンダードなバイクで足代わりにも使える気軽なニンジャ。
でも、当時は高いプレステージを体現し、「世界最速」「孤高の存在」であるイメージを求められたのでしょうから、わざわざカウルを取り外した廉価版を作る必要など無かったはずですね。
実際、アッパーカウルがないニンジャを何度か見たことがありますが、どれも「転んでなけりゃ、こうはしなかっただろう」というフンイキのものでした。
ありゃー、テールランプの話だったのに、寄り道がすぎますね。

もしもう一台ニンジャを手に入れて、まず改造するとしたら。。。。このテールランプと、リヤショック。
自由の翼 | 投稿者 くぢらちゃん 12:14 | コメント(0)| トラックバック(0)
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