くぢらちゃんの西へGoGo!東へGo! Rockベースを弾きながら、Harley XR、HONDA NSR、Kawasaki Ninja & KSR、Ducati ストリートファイターに乗る私が、イケイケな奥さん、ケチンボな娘と繰り広げる、楽しい毎日をお届けします。

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Fender Japan OPBB54-145SG スティング

Fender Japan OPB54-145SG
スティングと同い年の愛器をモデルにした、フェンダージャパンのベースです。
Image632
ネックやヘッドの塗装はスタンダードなOPBと比べて黄色っぽく、かなり薄いです。Image633
指板の12フレット部にはスティングのサインを模したインレイが誇らしげですが。。。。。。。"コレさえなけりゃ"と思った人も多いのでは(苦笑)

もうひとつの"コレさえなけりゃ"ポイントは、ピックガードの下の配線用のザグリです。
Image634
コレさえなけりゃ、スティングみたいにピックガードを外してシンプルなスタイルに出来るのに!!!
コレ読んで「やっぱスティングモデル買うのやめよう」と思った方がおられたら、、、、、楽器屋さんゴメンナサイ。

とかく、OPBといえばコンターナシのボディのモデルが定番ですが、意外とコンターありのモデルも商品化されてます。
で、ペイズリーモデルと比べてみると。Image635
PUの位置は、スティングモデルがネック寄りで、ペイズリーはスタンダードなOPBに近い位置です。
コンターの入り方も、スティングはエルボーが丸っこいのに対して、ペイズリーはまっすぐな感じでスパッと削り落としてあります。
バックコンターの深さも違い、スティングのほうが深くて大きいです。
ボディの塗装も薄くて、はげたあとを見てみると、コンマ1ミリくらいの段差です。
コンターありのモデルは、スラブボディのものよりボディ角のRが大きいためにピックガードも小さめです。

結構、作り分けてるんですね。

ちなみに、このスティングモデルは重量が3,3キロしかなくてシンプルなOPBのなかでもかなり軽いです。
もう1本のスティングモデルは3,8キロ、ペイズリーのピンク、ブルーともに4キロ内外ですから、なんででしょうね~。
以前、フェンダージャパンのスラブボディのOPBを計ると5キロ近かったです。

だらだら書いてて、オチを見失ってしまいました。

MY AXE | 投稿者 くぢらちゃん 09:21 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
明けましておめでとうございます。
こちらでは初めまして!

さすが、OPBへの造詣が深いですね。各モデルの違いなんて私は殆ど分かりません。
あとStingモデルの12F、やっぱりみんな要らないって思うんですね(笑)
俺も全く同意見です。

これからもブログ楽しみにしてまーす。
投稿者 ZZ 2009/01/07 23:11
こちらでもよろしくお願いします♪

手元にある物を見比べてどうでもいいことをアレコレ言ってるだけで、お恥ずかしい限りです。
12Fのアレ、なくそうと思ってスタンダードなOPBのネックを手に入れたのですが塗装の質感が違いすぎて諦めました。

ぼちぼちですが、ネタをさがしてがんばりますのでこれからもよろしくお願いします。
投稿者 くぢら 2009/01/08 00:11
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